JR　只見線

日経新聞　”何でもランキング”
「紅葉が美しい鉄道路線」で
第１位に選ばれました。

学研発行雑誌
「個室寝台列車とローカル線の旅」
秋の紅葉時期全国ベスト１０
第１位に選ばれました。

日経新聞　”何でもランキング”
「冬景色のきれいなローカル線」で
第３位に選ばれました。

ゆっくりと列車に乗って只見へ遊びに
いらして見ませんか？

営業キロ数　会津若松～小出間１３５．２ｋｍ。
只見川と美しい山々がおりなす風光明媚な世界を駆け抜けるローカル線

只見線の会津若松～小出間の全線開通は、　　　　１９７１年（昭和４６年）８月２９日。この日に５００人の招待客を乗せた祝賀列車が走りました。それまでは、会津若松～只見間は、現、会津鉄道を含めて ”会津線”と呼ばれていた。
最初開業したのは、　　　会津若松～会津坂下間１９２６年（大正１５年）１０月１５日次いで　　会津柳津(１９２８年）　　　　　　　　　　　↓ 　　　　　　会津宮下（１９４１年）　　　　　　　　　　　↓ 　　　　　　会津川口（１９５６年）只見までは、ダム建設の資材搬送用の路線を使い１９６３年８月２０日に開業した。	（クリックで拡大）只見線全線開通時の写真中央付近には、故田中角栄氏の姿も。
新潟側は、１９４２年(昭和１７年）１１月１日に大白川まで開業し、こちらが現在の名称の只見線を名乗っていた。
大白川～只見間（２０．８ｋｍ）は、１９６５年に着工し、約５年の歳月をかけて６０里峠をくぐり抜けるトンネル（6,359ｍ）を貫通させその後の全線開通となった。

只見駅で出発を待つ只見線。
左側に少しだけ見える列車が「風っこ会津只見号」

”何でもランキング”　　紅葉が美しい鉄道路線第１位に選ばれました。

2008年10月11日（土曜日）　　　　　NIKKEI　プラス１の記事から

ランキング表
１位	只見線　　　　　　　　　　720 田園や只見川の先に色付いた山肌を望む。鉄橋からの眺めも圧巻。全区間運転は１日３往復。
2位	鞍馬線　　　　　　　　　　700
3位	嵯峨野観光線　　　　　　550
4位	釧網本線　　　　　　　　　410
5位	黒部峡谷鉄道　　　　　　390
6位	陸羽東線　　　　　　　　　375
7位	井川線　　　　　　　　　　280
8位	木次線　　　　　　　　　　275
9位	岩泉線　　　　　　　　　　240
10位	箱根登山鉄道　　　　　　220

（注）右端の数字は専門家の評価をポイント化

「鉄橋からの紅葉は最高」
（桜井寛さん）
「車窓から目が離せない」
（南正時さん）
「新潟側も味わい深い」
（真島満秀さん）

※写真はイメージで、コメントとは
関係ありません。

学研発行雑誌　「個室寝台列車とローカル線の旅」　
秋の紅葉時期全国ベスト１０で、只見線が第１位に選ばれました。

”何でもランキング” 冬景色のきれいなローカル線第3位に選ばれました。

2003年11月29日（土曜日）　　　　　NIKKEI　プラス１の記事から

ランキング表
１位	釧路本線
2位	五能線
3位	只見線只見川の渓谷美に感動。鉄橋が多い。全線乗車に4時間強。行楽シーズンにはトロッコ列車を運転。「真冬の雪の深さ実感できる」 JTBの嘉男氏コメント
4位	津軽鉄道
5位	宗谷本線
6位	飯山線
7位	大糸線
8位	高山本線
9位	日高本線
10位	津軽線

	撮影ポイントの一つである会津塩沢～会津蒲生間にかかる第9橋梁。只見川の川べりに架けられた渡らずの橋で2連のトラスを挟んだ長い橋梁。写真の後ろに見える尖がった山は、蒲生岳。
	会津蒲生～只見間にある叶津鉄橋。延長は500m ジェットコースターを乗っている感じになる。

	只見駅で発車を待つ只見線。雪深い只見ならではの情景。		蒲生駅を出てすぐの蒲生鉄橋。夏場は、子供たちが川で遊ぶ姿を入れて只見線を撮影できる。あまり知られていないポイントの一つ。
		田子倉駅手前のトンネルから抜けて出てくる只見線。田子倉ダムを入れて撮影するひとつのポイント。

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